آموزش ریمپ خودروهای ایرانی

ریمپ خودرو به معنای بازنویسی یا بهینه‌سازی نرم‌افزار مدیریت موتور (ECU) است که با هدف افزایش عملکرد، بهبود مصرف سوخت و ارتقای قابلیت‌های حرکتی خودرو انجام می‌شود. در خودروهای ایرانی مانند پراید، پژو 405، سمند و دنا، ECUهای استاندارد کارخانه اغلب به‌گونه‌ای برنامه‌ریزی شده‌اند که ضمن حفظ ایمنی و دوام موتور، محدودیت‌هایی در عملکرد ایجاد می‌کنند.

دورهآموزش ریمپ خودروهای ایرانی به تکنسین‌ها این امکان را می‌دهد تا با استفاده از نرم‌افزارهای تخصصی و دستگاه‌های دیاگ پیشرفته، نقشه‌های سوخت‌رسانی، جرقه‌زنی، زمان‌بندی تزریق و فشار توربوشارژر را بهینه کنند. در این فرآیند، شناخت دقیق ساختار ECU، سنسورها و عملگرهای مختلف خودروهای ایرانی ضروری است.

دوره آموزش ریمپ ماشینهای ایرانی

فناوری‌های به کار رفته در ریمپ شامل خواندن فایل‌های باینری، تحلیل جداول سوخت و جرقه، اصلاح پارامترهای کنترل فشار و دمای موتور و نهایتاً بارگذاری مجدد نرم‌افزار به ECU است. این کار با هدف افزایش توان خروجی موتور، بهبود پاسخگویی دریچه گاز، کاهش تأخیر توربو و همچنین بهینه‌سازی مصرف سوخت انجام می‌شود، بدون اینکه به موتور آسیب برساند.

در آموزش تخصصی ریمپ خودروهای ایرانی، تمرکز بر نکات ایمنی، حفظ استانداردهای آلایندگی و تحلیل داده‌های لحظه‌ای عملکرد موتور (Live Data) از طریق دستگاه دیاگ قرار دارد. همچنین، فراگیران با روش‌های تست و ارزیابی نتایج ریمپ، شامل تست داینامومتر (دینامومتر) و رانندگی آزمایشی، آشنا می‌شوند تا کیفیت و ایمنی تغییرات نرم‌افزاری را تضمین کنند.

سرفصل‌ تخصصی آموزش ریمپ خودروهای ایرانی

مقدمه و آشنایی با ریمپ

• تعریف تخصصی ریمپ و تفاوت آن با چیپ‌تیونینگ
• هدف از ریمپ در خودروهای ایرانی: بهبود عملکرد یا کاهش مصرف سوخت
• محدودیت‌های قانونی و فنی در ریمپ خودروهای داخلی

شناخت ساختار سیستم‌های مدیریت موتور

• عملکرد کلی ECU و نقش آن در کنترل پیشرانه
• معرفی کامل سنسورها و عملگرهای مرتبط با ECU (MAP، MAF، CTS، O2، TPS، کویل و انژکتور)
• ساختار داخلی انواع ECU در خودروهای ایرانی: Bosch ME7.4.4، Valeo J34، Sagem S2000، Siemens و MT86

آموزش نرم‌افزارهای تخصصی ریمپ

• WinOLS: نحوه خواندن، ویرایش و ذخیره فایل‌های باینری
• ECM Titanium: تشخیص جداول عملکردی موتور و بهینه‌سازی مقادیر
• Kess V2، K-TAG، MPPS، Galletto: نحوه اتصال، خواندن و نوشتن فایل ECU
• استفاده از نرم‌افزارهای کمکی مثل Swiftec، BitBox، Race Evo و Checksum Corrector

روش‌های خواندن و نوشتن اطلاعات ECU

• OBD Flashing: خواندن و نوشتن فایل ECU از طریق پورت OBD2
• Bench Mode و Boot Mode: فلش کردن ECU خارج از خودرو
• آموزش لحیم‌کاری پایه‌های IC برای اتصال مستقیم (در موارد خاص)

تحلیل و اصلاح پارامترهای موتور

• جداول سوخت‌رسانی (Fuel Maps): اصلاح AFR (نسبت هوا به سوخت)
• جداول Advance Timing: زمان جرقه‌زنی و تأثیر آن بر قدرت موتور
• جداول Torque Limiters و RPM Limit: افزایش گشتاور و دور موتور مجاز
• جداول Load Request و Throttle Response: بهبود پاسخ پدال گاز
• حذف سنسور اکسیژن دوم (O2 Sensor Delete) برای حذف کاتالیست
• خاموش کردن سیستم‌های EGR، SAI و محدودکننده‌های عملکرد

موارد تخصصی در ریمپ خودروهای ایرانی

• تنظیمات ویژه برای خودروهای دوگانه‌سوز (CNG) و عملکرد مستقل هر سوخت
• اصلاح استارت سرد و Warmup Enrichment برای استارت بهتر در هوای سرد
• افزایش قدرت موتور بدون آسیب به قطعات مکانیکی (Safe Remap)
• آموزش ریمپ بر اساس تیپ رانندگی: اقتصادی (Eco)، نرمال (Stock+) و اسپرت (Stage 1, 2)

عیب‌یابی و بررسی پس از ریمپ

• تحلیل Live Data با دیاگ برای ارزیابی عملکرد اصلاح‌شده
• بررسی خطاها و DTCها پس از ریمپ
• تست عملی خودرو و استفاده از داینو یا پارامترهای OBD برای صحت عملکرد
• نحوه بکاپ‌گیری و بازگردانی تنظیمات کارخانه

مسائل ایمنی و حرفه‌ای در ریمپ

• اصول ایمنی در اتصال ابزار و حفظ سلامت ECU
• نحوه مقابله با ارورهای مرتبط با checksum و BSI
• مدیریت ریسک در ریمپ خودروهای مدل بالا یا ECUهای قفل‌شده

پروژه‌های عملی و مطالعه موردی

• انجام پروژه کامل ریمپ بر روی ECU Sagem پژو 206 تیپ 2
• تحلیل قبل و بعد عملکرد ECU Valeo در دنا
• اجرای ریمپ Stage 1 بر روی پراید 132 با ECU Bosch

آموزشگاه ریمپ انواع خودرو

آموزش ریمپ پژو 206 (TU3 و TU5)

مدل‌های تیپ 2 و 5 این خودرو به ECUهای Sagem S2000 و Valeo J34 مجهز هستند. در آموزش ریمپ 206، تمرکز بر اصلاح AFR، افزایش شتاب اولیه، حذف لرزش در دور آرام، و حذف محدودکننده‌های نرم‌افزاری انجام می‌شود. برای تیپ 5 با موتور TU5، تنظیم دقیق جداول زمان جرقه و مپ دمایی فن بسیار کلیدی است.

 

آموزش ریمپ پژو 405 (XU7 و TU5)

با ECUهای Bosch ME7.4.9 و SL96، این خودرو قابلیت بالایی در بهینه‌سازی مصرف سوخت و پاسخگویی موتور دارد. در آموزش ریمپ آن، اصلاح مپ‌های گشتاور، زمان جرقه، و حذف EGR رایج است. ریمپ پژو 405 با KESS، Galletto و MPPS قابل انجام است.

 

آموزش ریمپ پارس ELX و LX

در نسخه‌های XUM و TU5 از ECUهای متفاوتی مانند Valeo J34 و Bosch ME7 استفاده شده است. در پارس ELX XUM، تمرکز ریمپ روی حذف ناک، اصلاح جدول جرقه، افزایش گشتاور در دور پایین و حذف دریچه گاز برقی در برخی مدل‌هاست.

 

آموزش ریمپ سمند EF7

موتور ملی EF7 با ECU Bosch ME7.9.71 یا Bosch ME17.9.71 کنترل می‌شود. ریمپ این خودرو پیچیده‌تر بوده و شامل اصلاح جداول بار، AFR، خاموش کردن سنسور دوم اکسیژن، بهبود عملکرد CNG و کاهش مصرف گاز می‌شود. این موتور به دلیل ساختار خاصی که دارد نیاز به دقت بالا در تغییرات نرم‌افزاری دارد.

 

آموزش ریمپ دنا و دنا پلاس توربو

دنا پلاس توربو دارای ECU Bosch MED17.9.71 بوده و از حساس‌ترین مدل‌ها در آموزش ریمپ است. اصلاح مپ‌های فشار توربو، فشار بنزین، AFR، جداول جرقه و حذف ناک از اصلی‌ترین بخش‌های آموزش است. در مدل توربو، کار با ریمپ Stage 1 و Stage 2 اهمیت بیشتری دارد.

 

آموزش ریمپ پراید (131، 132، 141)

ECUهایی مانند Siemens و ME7.9.7 در این خودروها به‌راحتی توسط ابزار MPPS و Kess خوانده می‌شوند. ریمپ پراید شامل حذف لرزش، کاهش مصرف سوخت، افزایش شتاب، بهبود عملکرد استارت سرد و حذف سنسور دوم اکسیژن است.

 

آموزش ریمپ تیبا 1 و 2

مدل‌های تیبا با موتور M15 مشابه پراید و ECU Bosch ME7.9.7 هستند. آموزش ریمپ تیبا شامل افزایش توان پیشرانه در دورهای میانی، حذف محدودکننده دور موتور و تنظیم استراتژی جرقه در استارت سرد است.

 

آموزش ریمپ ساینا

دارای ساختار نرم‌افزاری مشابه تیبا است، اما در برخی مدل‌ها پاسخ دریچه گاز حساس‌تر طراحی شده و در فرآیند ریمپ باید اصلاح شود. آموزش شامل کالیبراسیون گشتاور و اصلاح دمای فن است.

 

آموزش ریمپ کوییک

کوییک با موتور M15 و ECU Bosch ME7.9.7 در نسخه‌های دنده‌ای و اتوماتیک عرضه شده است. در آموزش ریمپ کوییک، بهبود شتاب‌گیری اولیه، اصلاح عملکرد گیربکس CVT (در مدل اتومات) و کاهش لگ پدال اهمیت دارد.

 

آموزش ریمپ رانا و رانا پلاس

رانا از موتور TU5 و ECU مشابه پژو 206 تیپ 5 بهره می‌برد. در آموزش ریمپ این خودرو، حذف محدودکننده‌های گشتاور، بهبود تنفس موتور و اصلاح AFR برای کاهش مصرف انجام می‌شود. نسخه‌های جدیدتر با دریچه گاز برقی نیاز به کالیبراسیون دقیق‌تر دارند.

 

آموزش ریمپ تندر 90 (L90)

ECUهای Valeo V34 و Sagem در این خودرو به دلیل رمزگذاری خاص نیاز به دانش تخصصی دارند. در آموزش ریمپ تندر 90، اصلاح پایداری در دورهای پایین، حذف خطاهای مربوط به کاتالیست، و بهبود کشش در دنده‌های سنگین انجام می‌شود.

 

آموزش ریمپ MVM (ام‌وی‌ام 315، X22، X33)

دارای ECUهای Bosch و Delphi هستند. در آموزش ریمپ ام‌وی‌ام، شبیه‌سازی رفتار ECUهای اروپایی، بهینه‌سازی مپ‌های فشار هوای ورودی، AFR و افزایش کشش موتور انجام می‌شود. بعضی مدل‌ها دارای امنیت بوت بالایی هستند و نیاز به باز کردن ECU برای bench flashing دارند.

 

آموزش ریمپ جک (JAC J5، S5)

دارای ECU Delphi و Bosch هستند. ریمپ جک معمولاً شامل حذف محدودکننده توربو، افزایش گشتاور، و بهبود شتاب است. در موتور 1.5T، تنظیم دقیق بوست و AFR برای حفظ ایمنی بسیار مهم است.

 

آموزش ریمپ چری (Arrizo، Tiggo)

این خودروها با ECUهای Bosch ME17 شناخته می‌شوند. آموزش ریمپ شامل بهبود عملکرد در سرعت‌های بالا، کاهش تاخیر دریچه گاز و رفع خطاهای رایج نرم‌افزاری است. Arrizo 5 Turbo به‌صورت خاص نیازمند کالیبراسیون دقیق بوست و AFR دارد.

 

آموزش ریمپ هایما S7

هایما با موتور توربو 1.8 و ECU Bosch MED17.8 دارای جداول پیچیده‌تر مدیریت توربو است. در آموزش ریمپ، اصلاح کنترل بوست، تاخیر توربو، فشار گاز ورودی و دمای کاری بررسی می‌شود.

آموزش ریمپ ECU در آموزشگاه کامتک

ریمپ ECU یا بازنویسی نرم‌افزار واحد کنترل الکترونیکی موتور، یکی از مهم‌ترین مباحث تیونینگ نرم‌افزاری خودرو است. در دوره تخصصی آموزش ریمپ ECU در کامتک، هنرجویان به صورت جامع با اصول استخراج و بازنویسی فایل‌های نرم‌افزار ECU آشنا می‌شوند.
این آموزش شامل کار با نرم‌افزارهای حرفه‌ای مانند WinOLS، ECM Titanium، و Swiftec برای ویرایش مپ‌ها (MAPs) و جداول کنترلی موتور مانند AFR (نسبت سوخت به هوا)، زمان جرقه (Ignition Timing)، محدودیت گشتاور (Torque Limiter) و سوئیچ‌های عملکردی است.
ابزارهای سخت‌افزاری مورد استفاده در دوره شامل KESS V2، KTAG، MPPS، DFOX، و Galletto می‌باشند. هنرجو یاد می‌گیرد چگونه ECU را از طریق پورت OBD، روش Bench (اتصال مستقیم به برد ECU) یا Boot Mode (در حالت خام) برنامه‌ریزی مجدد کند.

سرفصل‌های تخصصی این بخش شامل:

• شناخت ساختار داخلی ECUهای Bosch، Siemens، Valeo، Delphi
• تشخیص مدل‌های ریمپ‌پذیر در خودروهای ایرانی و خارجی
• استخراج فایل خام (Read)، ویرایش دقیق (Mod) و آپلود مجدد (Write)
• حذف خطاهای سنسورها مانند EGR، O2، کاتالیزور و سنسور ناک
• ریمپ با هدف بهبود مصرف سوخت، افزایش گشتاور و شتاب‌گیری

 

آموزش ریمپ گیربکس اتومات (TCU Remapping)

ریمپ TCU یا بازنویسی نرم‌افزار واحد کنترل گیربکس اتوماتیک، نقش مهمی در بهبود عملکرد انتقال قدرت دارد. در دوره آموزش ریمپ گیربکس در کامتک، تمرکز بر انواع گیربکس‌های AL4، ZF، CVT، DCT و 6AT است که در خودروهای داخلی و وارداتی مورد استفاده قرار می‌گیرند.
هنرجو با مفاهیم کلیدی مانند Shift Maps (نقشه‌های تعویض دنده)، Torque Reduction, Clutch Pressure Control و Kick Down Calibration آشنا می‌شود. همچنین نحوه استخراج و ویرایش نرم‌افزار TCU با ابزارهایی مانند Flex, Magic Motorsport, BitBox و CMD Flash آموزش داده می‌شود.

موارد قابل آموزش:

• افزایش سرعت تعویض دنده‌ها (Shift Response)
• حذف لگ در تعویض، مخصوصاً در خودروهای CVT و AT
• بهینه‌سازی دمای کاری گیربکس
• هماهنگ‌سازی کامل عملکرد موتور و گیربکس پس از ریمپ ECU

 

آموزش ریمپ موتور خودرو (Engine Performance Tuning)

در این بخش، تمرکز بر بهینه‌سازی نرم‌افزاری عملکرد موتور جهت دستیابی به راندمان بالاتر، کاهش مصرف سوخت، افزایش گشتاور و قدرت است. دوره آموزش ریمپ موتور در کامتک ترکیبی از مباحث الکترونیک، مکانیک موتور و نرم‌افزار است.

مباحث کلیدی این بخش شامل:

• تحلیل و بازنویسی جداول بار موتور (Load Maps)، توربو (Boost Maps)، جرقه‌زنی، و جدول سوخت
• آموزش حذف محدودکننده دور موتور (RPM Limit)، سرعت (Vmax) و توربو لَگ
• تیونینگ اختصاصی برای موتورهای توربوشارژ، تنفس طبیعی و GDI
• سنجش قبل و بعد از ریمپ با دیاگ حرفه‌ای و دیاگرام گشتاور
• آموزش رفع مشکلات عملکردی موتور بدون نیاز به قطعه‌سازی

 

مزایای شرکت در دوره‌های ریمپ کامتک

✅ ارائه مدرک معتبر فنی‌حرفه‌ای قابل ترجمه
✅ آموزش پروژه‌محور با خودروهای واقعی داخل کارگاه
✅ آموزش جامع فایل‌های HEX و BIN، نقشه‌خوانی، بکاپ‌گیری و آنالیز دیاگ
✅ پشتیبانی پس از آموزش برای ورود به بازار کار تخصصی تیونینگ
✅ آموزش انفرادی یا گروهی با امکان تمرین روی ECU بازشده و گیربکس واقعی

 

دوره‌های آموزش ریمپ در آموزشگاه کامتک، بهترین مسیر برای ورود حرفه‌ای به دنیای تیونینگ نرم‌افزار خودرو است.
چه تعمیرکار خودرو باشید و چه علاقه‌مند به بهینه‌سازی عملکرد وسایل نقلیه، با این مهارت تخصصی می‌توانید به یکی از پردرآمدترین حوزه‌های صنعت خودرو وارد شوید.